Система морской космической разведки и целеуказания МКРЦ
Головной организацией по системе и головным разработчиком ракетно-космического комплекса системы первоначально было определено ОКБ-52; КБ-1 являлось головной организацией по радиоэлектронным комплексам системы и головным разработчиком системы управления. В 1964 г. в связи с прекращением разработки в ОКБ-52 специализированной ракеты УР-200, предназначенной для вывода на орбиту КА системы МКРЦ, за ОКБ-52 были сохранены функции головного разработчика КА, а головной организацией по системе было назначено КБ-1. Разработкой системы в КБ-1 занимался коллектив ОКБ-41 (главный конструктор А.И. Савин, с 1973 г. Возглавивший вновь созданный ЦНИИ "Комета"). Бортовой комплекс системы управления, помимо бортовой аппаратуры радиоуправления, в свой состав функционально включает систему ориентации и стабилизации КА, бортовой эталон времени и приборы, обеспечивающие фиксацию необратимого отказа КА с автономной электростанцией и управление КА в процессе перевода его радиационно-опасной части (РОЧ) на орбиту с длительным сроком ее существования в качестве ИСЗ. Последнее обеспечивало решение задачи радиационной безопасности при необратимом отказе КА.
Система МКРЦ имеет КА двух типов: активного КА с бортовой космической РЛС и атомной электростанцией и пассивного КА с солнечным источником тока для радиотехнической разведки. Создание бортовых комплексов разведки КА МКРЦ осуществляли НИИ-17 (Московский НИИприборостроения) и Калужский филиал ЦНИИ-108 (Калужский НИРТИ).
Разработка комплекса активной радиолокационной разведки проводилась в НИИ-17 под руководством главного конструктора комплекса И.А. Бруханского и Я.Б. Шапировского. Под руководством члена-корреспондента АН СССР Л.Д. Бахраха была разработана легко компонующаяся на КА антенна РЛС.
Наземный комплекс приема и обработки разведывательной информации разрабатывался НИИ-648 (НИИ точного приборостроения) во главе с главным конструктором Г.Б. Петропавловским, В.Г. Щетининым и Г.П. Виденеевым совместно с МНИИ-1 (ЦНИИ "Агат") - главный конструктор В.М. Минаев. Бортовая аппаратура радиолинии передачи информации и приемная часть наземного комплекса была разработана МНИИРС (главный конструктор М.С. Немировский). В качестве ракеты-носителя КА МКРЦ использовалась специально доработанная для вывода КА боевая ракета разработки Днепропетровского ОКБ "Южное" Минобщемаша Разработка системы МКРЦ в ЦНИИ "Комета" проводилась одновременно с разработкой космической системы с противоспутниковой обороны (ПСО). Вследствие этого использовался единый ракетный комплекс, а целый ряд технических решений был унифицирован на уровне созданных технических средств, что удешевило и упростило разработку и создание как системы МКРЦ, так и ПСО. Система МКРЦ с КА активной радиолокационной разведки была принята на вооружение в 1975 г., а в полном составе, в том числе с КА радиотехнической разведки, - в 1978 г.
Система МКРЦ явилась первой системой космической разведки и целеуказания по подвижным морским целям, не имеющей аналогов до последних лет.
Подробнее

Береговой комплекс "Наяда-5МП"
Береговые комплексы "Наяда-5МП", предназначены для управления движением морскими объектами при следовании их в районе базы или при подходе к ней, позволяют вести контроль и обнаружение морских объектов и низколетящих целей в контролируемом прибрежном районе, отслеживать их передвижение, производить идентификацию, с последующей передачей характеристик движения этих объектов на центральный пост управления. РЛС "НАЙАДА-5М" предназначена для установки на морских судах до 10000 рег.т и выше и является продуктом совместной деятельности ПКФ "Горизонт", ЗАО "МКиС+" и ЗАО "Ниеншанц"
Подробнее

Авиационная система наблюдения по договору "Открытое небо"
Состав: самолет Ту-154М-ОН; бортовой комплекс аппаратуры наблюдения; наземный комплекс сбора и обработки данных; наземный комплекс контрольных мир.
Области применения: контроль за состоянием (перемещением) родов войск и вооружений в рамках Договора "ОТКРЫТОЕ НЕБО"; экологический мониторинг суши и водной поверхности стран СНГ и зарубежных стран; контроль за территорией в зонах бедствий: землетрясений, извержений вулканов и районах чрезвычайных ситуаций; контроль состояния нефтегазопроводов; решение задач землепользования и картографирования.
Бортовой комплекс аппаратуры наблюдения сотоит из: аэрофотокомплекса, РЛС бокового обзора с синтезированной апертурой РОНСАР, инфракрасной аппаратуры линейного сканирования "Радуга", комплекса телевизионных видеокамер, бортового цифрового вычислительного комплекса (БЦВК) на базе пяти ПЭВМ типа AT-486DX, специализированный бортовой цифровой магнитный регистратор типа "Витязь-ОН" - 3 шт, аппаратуры и блоков управления, связи и сопряжения. Бортовой обслуживающий персонал - 5 операторов.
Основные характеристики РЛС БО: диапазон высот от 500 м до 12000 м, разрешение на местности 3x3 м
Подробнее

Система противоспутниковой обороны
Разрабатывалась ЦНИИ "Комета"одновременно с МКРЦ
Упоминание

РАС УВД "Стрела"
В состав системы входят:

УВД-АС НВО "ТОПАЗ"
Модульная автоматизированная аэродромно-трассовая система наблюдения воздушной обстановки двойного назначения, обеспечивающая высокий уровень автоматизации процессов.
Основными компонентами системы являются:

Территориальная автоматизированная система (ТАИС)
ТАИС предназначена для мониторинга и контроля окружающей среды в интересах защиты границ и морской экономической зоны суверенных государств
Основные компоненты ТАИС:

Территориальная автоматизированная система воздушно-морского наблюдения (ТАС ВМН)
Разработку ведут научно-технический центр Протон-Сервис, АК имени С.В.Ильюшина, НИИ системотехники, ЦАО НПО Геофизика, НПО Полет, ВНИИ радиотехники Скала и НИИ приборной автоматики.
Система позволит контролировать воздушное и морское пространство, вести наблюдение за приграничной зоной и районами стихийных бедствий, пресекать незаконный промысел морепродуктов, контрабандные и пиратские действия, сброс токсичных и опасных продуктов в экономической зоне, проводить поисково-спасательные работы, а также осуществлять контроль окружающей среды и метеообстановки. Она не имеет аналогов в мире.
ТАС ВМН включает в себя многоцелевой патрульный самолет (МПС) Ил-114П, радиолокационный пост береговой системы наблюдения (РЛП БСН), районный пункт и региональный центр сбора и обработки информации (ПСОИ и ЦСОИ).
Патрульный самолет средней дальности Ил-114П разработан на АК имени С.В. Ильюшина на базе серийного пассажирского самолета местных воздушных линий Ил-114. Он предназначен для охраны прибрежной зоны, территориальных вод и 200-мильной экономической зоны. Цифровой пилотажно-навигационный комплекс ЦПНК-114, включающий системы автоматического управления полетом, измерения и индикации воздушных параметров, аппаратуру предупреждения опасных режимов, непрерывного определения и индикации текущих координат самолета в географической, частноортодромической и прямоугольной системах координат, позволяет выводить Ил-114П в заданную точку и выполнять автоматизированный полет по траекториям (коробочка, восьмерка, галсы и т.д.) в диапазоне высот от 100 до 6000 м. На типовых держателях самолета крепятся подвесные контейнеры. В них находятся два прожектора, дистанционно управляемая пушка, мощная акустическая система громкоговорящей связи, спасательное оборудование (радиомаяки, маркеры, буи и др.). Под носовым обтекателем размещена антенная система обзорной РЛС, совмещающая и функции метеолокатора.
Ил-114П, как отмечалось выше, оснащен радиоэлектронным патрульным комплексом Стриж, разработанным специалистами НИИ системотехники (Санкт-Петербург). В его состав входят радиолокационная станция кругового обзора (РЛС КО), теплотелевизионная система (ТТС) наблюдения, управляющая вычислительная система (УВС), контрольно-записывающая аппаратура (КЗА), глобальная (спутниковая) система местоопределения, средства связи и автоматической передачи данных, система экологического мониторинга и фотосъемки.
Комплекс Стриж позволяет:

Аэростатный комплекс наблюдения и связи "Кордон"

Комплекс предназначен для:

Вертолет ДРЛО
Вертолет радиолокационного дозора Ка-31 предназначен для обнаружения на дальних рубежах как воздушных целей типа самолет-вертолет, в том числе и на предельно малых высотах полета, так и надводных кораблей, их сопровождения, и автоматической передачи данных о них на командные пункты управления.
Основу бортового комплекса составляет мощная РЛС на твердотельных элементах с выпускаемой в полете антенной площадью 6 кв.м и круговой зоной обзора. Бортовой радиотехнический комплекс (РТК) позволяет осуществлять автоматизированный полет вертолета по запрограммированному маршруту в любых погодных и климатических условиях. После включения РТК, выпуска антенны и выбора штурманом режима работы последующие операции выполняются автоматически без вмешательства человека.
Максимальная высота барражирования 3500 м

Комплекс позволяет одновременно обнаруживать до 200 целей и брать на сопровождение 20 из них. Дальность обнаружения воздушных целей до 150 км, надводных - до 250 км. Информация с вертолета Ка-31 автоматически передается на наземные и корабельные пункты приема по телекодовому каналу радиосвязи.
Подробнее

Комплекс авиационного дистанционного зондирования
Комплекс авиационного дистанционного зондирования размещен на самолете Ил-20М, имеющем дальность полета 4500 км, продолжительность 8 час, максимальную высоту 10 км и полезную нагрузку 7 т.

Выполняемые задачи:

Основные характеристики РЛС БО:
Длина волны - 3 см
Разрешение:- вдоль линии полета 12 м, поперек полета 15 м
Полосы бокового обзора: - 15, 50 и 100 км
Подробнее

Дополните и/или уточните материал.